Spaß in Tüten – der Reiseboottest

Der Vorteil eines Falt- oder Schlauchbootes gegenüber einem Festboot ist der gleiche wie der eines Zeltes gegenüber einem Wohnwagen: Bei Nichtgebrauch verschwindet es in einem oder zwei handlichen Säcken und beansprucht so viel weniger Lagerfläche als ein starres Boot, für das eine Garage, ein Schuppen oder wenigstens eine freie Ecke im Garten benötigt wird – was dann auch nicht jedes Familienmitglied gleichermaßen attraktiv findet. Auch der Transport eines zerlegbaren Bootes mit Auto oder Wohnmobil gestaltet sich wesentlich unkomplizierter: Man braucht keinen Dachträger, und selbst ein 40 Kilo schweres Zweier-Schlauchkajak im Sack, wie der Gumotex Seaker, ist schneller und müheloser im Auto verstaut, als ein möglicherweise sogar leichteres Festboot trotz ausgetüftelter Ladetechnik auf ein drei Meter hohes Wohnmobildach gewuchtet werden kann. Bei Bedarf gehen die Falt- und Luftboote sogar als Fluggepäck mit in den Urlaub oder können kosten­günstig vorausgeschickt werden.

Schlauchboote sind unbestritten schneller startklar und auch wieder verräumt als Faltboot­e. Wenn zudem eine an der Zigarettenanzünder-Buchse des Autos angeschlossene Elektropumpe das Blasen übernimmt, kann man in der Zeit seine Picknickutensilien klarieren und so die Startvorbereitung noch mal verkürzen. Wer den langwierigeren Aufbau seines Falt­bootes nicht als lästige Maloche, sondern als publikumswirksame Zeremonie betrachtet, wird auch diesen Bootstyp für einen kurzen Nachmittagsausritt nutzen. Einmal auf dem Wasser, wird das flottere Faltboot die früher gestartete Schlauchbootcrew bald einholen. Dann könnte das anfängliche Mitleid der Blasebootmannschaft gegenüber den Faltboot-Puzzlern in Neid umschlagen. Auch Naturfreunde, die gern mit Übernachtungsgepäck eine stille Insel ansteuern wollen, tun sich mit einem Faltboot leichter: Bei gleichen Außenmaßen bietet es wesentlich mehr Innenraum, da dieser nicht durch Luftkammern verengt wird. Am dürftigsten ist der pro Person zur Verfügung stehende Gepäckraum in Schlauch-Zweiern, in denen ein viel größerer Anteil des (ohnehin durch die Luftkammern verengten) Innenraums für die beiden Sitzbereiche beansprucht wird, als dies bei Einern der Fall ist. Selbst Faltboote, die über weitgehend freie Laderäume verfügen, sieht man auf Großfahrten schon mit Decklast fahren, wenn der Platz unter Deck für das umfangreiche Gepäck nicht langt.

Jedes der hier vorgestellten Boote besteht aus extrem reiß- und abriebfestem Material und ist mit billigen Badebooten nicht zu vergleichen. Die Wahrscheinlichkeit, in eine starke Bootshaut aus hypalon- oder polyurethanbeschichtetem Polyestergewebe ein Loch oder einen Riss hineinzufahren, ist wesentlich geringer als ein »Platten« beim Fahrrad. Dass dennoch jedem dieser Qualitätsboote ein Reparaturset beiliegt, muss als positives Zeichen und nicht als böses Omen verstanden werden: Diese Boote sind reparier­bar. Bei billigeren Folienbooten hin­gegen, deren Material wegen dem Fehlen eines Trägergewebes keine Weiterreißfestigkeit besitz­t (Rip-Stop-Effekt), ist das Mitliefern eines Flickzeugs eher ein Täuschungsmanöver. Als warnend­e Mahnmale gegen Fehlkauf und unsachge­mäßen Gebrauc­h hängen die Überreste der explodierte­n Bootsattrappen im Ufergebüsch von Isar, Alz und Regen. Die gestrandeten Besatzungen dieser Boote verlieren außer ihrem Spaß oft auch Portemonnaie, Kühltasche und Autoschlüssel.  
Solch Ungemach wird Ihnen mit keinem der hier beschriebenen Wasserfahrzeuge widerfahren. Materialqualität, Verarbeitung und Ausstattung sind über alle Zweifel erhaben. Für welches Boot Sie sich auch entscheiden, es wird seinen Zweck viele Jahre lang erfüllen und nicht als Trauerflor der Wegwerfgesellschaft im Ufergestrüpp enden. Betrachtet man den höheren Preis in Relation zur Lebens­dauer und Fahrtüchtigkeit, sind sie sogar preiswerter als das billigste Billigangebot bei Aldi, Lidl und Co. – Schiff ahoi!