5 Seekajaks für Wind und Welle im Test

Der Artenreichtum bei Seekajaks ist heute ebenso groß wie bei Wildwasserbooten. Mit immer feineren Nuancen bei Form, Größ­e, Ausstattung und Material besetzen sie kleinste Nischen oder toppen ihre Vorgängermodelle.

Eine­r der wichtigsten Aspekte bei der Wahl eines Bootes ist dessen Gewicht – und damit das Materia­l: Polyethylen ist zwar preiswert und super­robust, aber schwer, während laminierte Fiberglas- und Kevlar/Carbon-Boote angenehm leicht, jedoch wenige­r schlagfest und obendrein teurer sind. Wer auch solo unterwegs sein will, muss sich über­legen, was ihm lieber ist: zugunsten eines problemlosen Handlings an Land bei Start und Landung auf ein leichtes aber empfindliches Laminatboot etwas Rücksicht zu nehmen? Oder mit einem schweren PE-Boot sorglos und mit Anlauf auf jeden Steinstrand donnern zu können, beim Tragen und Verladen aufs Autodach aber stets Gefahr laufen, sich das Kreuz zu verrenken? Nur eine Probeverladung vor dem Kanuladen schafft hier Klarheit. Es reicht nicht, das Boot nur vom Teppichboden anzu­lupfen; Sie sollten es kontrolliert über Kopfhöhe stemmen können. Bei der Wahl des richtigen Materials spielt aber auch die Art des Reviers eine Rolle: Wer nur mit Feinsand, Wiesenufern und runden Kieseln zu tun hat, braucht um sein kostbares Kevlarboot kaum zu fürchten. Wer jedoch beispielsweise die kroatische Küs­te mit ihren vom Salz zerfressenen, messerscharfen Kalkfelsen als Paddelrevier ansteuert, kommt an einem Boot aus PE nicht vorbei, will er nicht schon bei der Landung am ersten Etappenziel Schiffbruch erleiden.

Bei der Frage »Wie groß muss mein Kajak sein?« ist der Vergleich mit einem Schuh nicht ganz ab­wegig. Ist er zu groß, gibt er keinen Halt; ist er zu eng, drückt er. Ähnliche Zustände herrschen in manchen Kajak-Cockpits, die nicht zur Statur der Insassen passen. Mangelnder Bootskontakt in zu weite­n Cockpits schränkt die Bootskontrolle ein. Im Extrem­fall sitzt man nach einem Rollversuch quer drin. Bei zu engen Sitzen treten Beschwerden auf wie zum Beispiel eingeschlafene Füße und Gelenkschmerzen durch verdrehte Beine.Vernünftig paddeln kann nur, wer kompakt und trotzdem entspannt im Boot sitzt. Aus Angst, mit dem Stauraum fürs Gepäck nicht auszukommen, wählen viele Neueinsteiger im Wasserwander­business ihr Boot zu groß. Man bedenke, dass mit jedem Liter mehr Volumen Einbußen im Leichtlauf hingenommen werden müssen. Denn je größer der Innenraum ist, desto stumpfer und strömungs­ungünstiger wird leider die Außenform. Die ideale Ausrüstung für Gepäckfahrten ist die gleiche, die auch ein Bergwanderer im Rucksack trägt: Daunenschlafsack, Biwakzelt mit Alu­gestänge statt Familiendom in Stehhöhe, kleiner Primuskocher statt Zweiflammenherd, keine Klapp­möbe­l, Kühltaschen und ähnlicher Plunder. Nur wer paral­lel zum Bootskauf auch bereit ist, seine Ausrüstun­g gewichts- und volumenmäßig zu optimiere­n, kommt in den Genuss, trotz kompletter Ausrüstung in einem schlanken, leicht laufenden Boot unterwegs sein zu können. Wir denken hier wohlgemerkt nicht an Rekordzeiten oder möglichst hohe Endgeschwindigkeiten, sondern an kraft­sparendes Ausdauerpaddeln bei normalem Wander­tempo.