Prijon Marlin

Im Gegensatz zu allen anderen Prijon-Tourern fällt der Marlin durch seine seitlich hochgezogenen Kanten auf. Dies­e Bauform verleiht ihm eine höhere Wendigkeit und erleichtert das Steuern durch Ankanten und gezielte Paddelschläge. Diese Fahrweise wird durch die enorme Endstabilität des Marlins nicht zur Zitterpartie und macht den Fahrer größtenteils steuerunabhängig. Der Marlin legt von allen Prijon-Langeinern das seitenwindneutralste Verhalten an den Tag und eignet sich am besten für Ausritte bei Starkwind und Seegang. Harte Landungen (und Starts!) an felsigen Ufern hinterlassen im superzähen, druckgeblasenen PE nur belanglose Kratzer. Ausstattung und Finish des Marlins sind solide; besonders die Sitzanlage ist für ihren Komfort bekannt. Die typischen Ladeluken mit Neodeckel und Hardtop sind umständlicher zu bedienen als Stülpdeckel, aber ebenfalls dicht. Schenkelstützen und Süllrand liegen ähnlich hoch wie beim Perception, weshalb kleinere Fahrer den Sitz aufpols­tern sollten. Auf eine Tagesluke hinter dem Sitz wurde verzichtet; stattdessen gibt's ein Handschuhfach vor dem Cockpit, das auch auf dem Wasser vom Fahrer bedient werden kann.