Folbot Greenland II EXP

Abgesehen davon, dass das Gerüst aus Alu besteht und das Boot einige Kilo weniger auf die Waage bringt als sein Klepper-Vorbild, ist der Folbot dem Aerius sehr ähnlich, was Konstruktion und Optik betrifft.

Der Erstaufbau des fabrikneuen Testboots verlief erstaunlich reibungslos und fast ohne Zuhilfenahme der Aufbauanleitung. Beim Einschieben der vormontierten Gerüsthälften greifen die Steven in Führungsschienen (ähnlich den so genannten »Tothölzern« bei manchen älteren Faltbooten), die eine automatische Zentrierung des Gerüsts in der Haut bewirken. Nur ein einziges Mal führte die Arbeit in eine Sackgasse, weil bei Spant 3 eine Einbaurichtung zwar vorgegeben, aber nicht gekennzeichnet war. Die Hängesitze sehen bequemer aus, als sie es auf Dauer sind. Untergelegte Schaumplatten (sog. Sitzwesten) machen solche Sitze nicht nur komfortabler, sondern erhöhten sie auch etwas, was das Paddeln erleichtert. Die Rückenlehnen kann man mit kurzen Gummiseilen nach hinten abspannen, damit man sie während des Einsteigens nicht hochhalten muss. Sämtliche am Folbot vorkommenden Gewinde, auch die der sehr verlierfreundlichen Schrauben und Handmuttern, sind zölliger Natur und bei Verlust nicht in jedem ostfriesischen Eisenwarenladen zu bekommen. Dies gilt übrigens auch für den Feathercraft.

Optisch ist der Greenland II eine rundum angenehme Erscheinung: Das tiefblaue Verdeck steht in harmonischem Kontrast zum mattschwarzen Unterschiff, dessen robuster Hypalonstoff über die breiteste Linie des Boots nach oben reicht, wodurch die Naht zum Verdeck verschleißgeschützt ist.

Auf dem Wasser gibt sich der Greenland eher ungrönländisch: 85 cm Breite und ein flacher Boden sorgen für eine Kippstabilität, von der grönländische Jagdkajaks nur träumen können. Andererseits erreicht der Folbot natürlich nicht das Tempo und den Leichtlauf eines schmalen V-Spanters aus Robbenhaut und Knochen.