Feathercraft K2 Expedition

Die kanadische Werft Feathercraft schwört bei der Konstruktion auf hochmoderne Kunststoffe und Gewebe, an deren Entwicklung man sogar beteiligt ist. Die für das Gerüst verwendeten Aluminiumlegierungen stammen aus dem Flugzeugbau, wo es auf höchstmögliche Festigkeit bei geringstmöglichem Gewicht ankommt. Die Haut besteht aus urethanbeschichtetem Nylon­gewebe, das leichter, lichtbeständiger und scheuerfester sein soll als Hypalon- oder PVC-Beschichtungen gleicher Dicke. Die Spanten bestehen aus PE, sind wartungsfrei und praktisch unzerbrechlich, aber schwerer als Holz- oder Aluspanten und durch Hitze und Spannung deformierbar.

Feathercraft ist dafür bekannt, hervorragend verarbeitete Faltboote mit exzellenten Fahreigenschaften herzustellen. Der Preis dafür ist ein Aufbau, der dem Paddler doch einiges an Schweiß kostet. Manche Schritte erfordern volle Konzentration und zuweilen auch mehr als zwei Hände. Immerhin wurde in der Aufbauanleitung mit Hinweisen wie z.B. »Drehen Sie die Ventile (nach dem Aufblasen) wieder zu, damit der Druck in den Schläuchen bleibt« an alle Eventualitäten gedacht.

Aufgrund des hohen Aufbauaufwands ist der K2 kein schnell einsatzbereites Boot für den kurzen Nachmittagsausritt. Bei langen Gepäckfahrten dagegen, bei denen das Boot einige Tage oder Wochen aufgebaut bleibt, geht die Rechnung voll auf. Die Fahreigenschaften machen den K2 zu einem hochseetauglichen Langstreckenboot, das seiner Modellbezeichnung gerecht wird. Die seekajakmäßigen Einzelluken lassen sich gut abdichten und bieten einen guten Körperkontakt zum Boot. Tempo und Geradeauslauf sind beeindruckend, reichen aber nicht an die Performance eines Triton Ladoga heran.Das famose Hochklappsteuer, mit dem Feathercraft vor ca. 15 Jahren neue Maßstäbe setzte, wird im K2 nur zum Wenden auf engem Raum benötigt, nicht zum Kurshalten.